企業動態

和利時成功收購法國CORYS子公司華康達

近日，法國CORYS公司CEO Mr.Charles ROSMORDUC，美國CORYS公司COO Mr.Peter HERBERT等一行蒞臨和利時北京基地進行合作和戰略收購簽約。和利時集團聯席總裁方壘表示，和利時在工業自動化領域有卓越的競爭力，其DCS、SIS、儀器儀表等產品質量和性價比在全球范圍內表現出色，希望未來能與法國CORYS公司進行更深入的合作，此次收購華康達公司是幫助雙方建立一個紐帶，希望雙方能夠在其他領域充分激活，進一步推動雙方業務發展。

安川電機擬投資2億美元，首次在美國生產工業機器人

據路透社報道，日本機器人制造商安川電機(Yaskawa Electric)總裁于近日表示，公司正在考慮在美國進行2億美元的投資，計劃首次在美國生產工業機器人。在美國和中國的貿易緊張局勢中，由于美國試圖推動本國的高端制造業發展并加強對供應鏈的掌控，來自美國盟國的其他制造商紛紛轉移到美國進行產能建設。

安川電機總裁Masahiro Ogawa在接受采訪時表示，公司已經在美國伊利諾伊州、威斯康星州和俄亥俄州生產零部件，正考慮在美國生產包含其電機的模塊。目前，美國將確保獲得尖端半導體作為優先事項，本土領先的芯片設備制造商包括應用材料公司(Applied Materials)和科林研發(Lam Research)。在美國擴建產能的外國制造商包括汽車制造商豐田汽車(Toyota Motor)、芯片制造商臺積電(TSMC)和三星電子(Samsung Electronics)。Ogawa 表示，安川電機的股價今年迄今已上漲約三分之一，市值約為100億美元，該公司正在考慮可能的補貼，以資助本次美國的擴張。(蓋世汽車)

步科股份：常州生產基地動工，預計明年年底啟用

步科股份近期在接受調研時表示，公司目前的電機生產會有一些瓶頸，主要是由于生產場地的限制。公司常州智能制造生產基地已經開始動工，預計明年年底啟用新的生產基地，解決目前電機的產能瓶頸問題。從設計來看，公司計劃建立全自動化生產線，標準產能預計會有一定的增加，能夠應對未來下游行業市場擴大的需求。

變頻器和 PLC 擁有較大的市場空間，公司這兩個產品的產量較低，銷售收入占比較少。公司目前推出了一系列新的變頻器和 PLC 產品，擁有一定的競爭力，所以這些領域的產能儲備也是公司需要考慮的，公司對未來保持一定的信心，會按照計劃推進新產線落地。

奧普特并購東莞泰萊51%股權 打造運動方案解決能力

作為我國國內較早進入機器視覺領域的企業，奧普特(688686)籌劃通過并購，實現運動方案解決能力與視覺方案解決能力的結合。近日，晚間奧普特公告，該公司與東莞市泰萊自動化科技有限公司(下稱“東莞泰萊”)簽署了《股權投資意向書》，擬支付現金以受讓東莞泰萊現有股東股權及增資相結合的方式收購其51%股權。東莞泰萊主要從事精密傳動部件的研發、生產、銷售;主要產品包括直線電機、DD 馬達、直線模組、精密大理石直線電機平臺等，其產品廣泛應用于精密激光加工設備、精密測量儀器、液晶面板設備、半導體設備、鋰電設備、光伏設備等下游領域。

公司將結合客戶體系優勢，通過直線電機及直線模組擴展應用市場。同時，加大驅動及驅控一體技術研發投入，打造公司具有核心競爭力的運動方案解決能力。未來運動方案解決能力與視覺方案解決能力相結合，形成兩大核心技術平臺，將進一步鞏固和提升公司的市場競爭力，并增強抵御市場風險的能力。本次交易符合公司整體戰略布局及業務發展需要，是提升公司市場競爭力所采取的戰略舉措，有利于進一步提升公司的綜合競爭實力。(證券時報)

英威騰光伏戶用新品印度首秀完美落幕

近日，英威騰光伏受邀出席了印度古吉拉特邦最大的太陽能會議“SolarQuarter State Business Meet—Gujarat 2023”。借此盛會之機，英威騰光伏在會議現場舉辦了戶用新品XG1-5KTL-S單相并網逆變器的新品發布會，吸引了眾多太陽能行業專業觀眾到展臺近距離體驗新品。

印度地域遼闊，大部分地區處于熱帶，其高溫、高濕的特殊環境對電站設備的可靠性和后期運維提出了極高要求。英威騰光伏此次推出的XG1-5KTL-S單相并網逆變器結合印度當地自然條件和市場需求，做了深度優化，擁有高效發電、安全可靠、智能運維三大優勢。

圖 | XG1-5KTL-S

XG1-5KTL-S單相并網逆變器外觀時尚適合家居環境，機身輕巧安裝更便捷;1路MPPT，單路組串電流20A，適配大電流組件，最大支持1.5倍直流超配，逆變最大效率高達97.8%，可為印度家庭用戶帶來更高的發電收益;IP66防護等級，可在-30~60℃的環境下高效運行，有效適應印度濕熱氣候;支持遠程監控功能，能通過手機/電腦輕松管理電站數據，運維更簡單。

產業觀察

英偉達將于越南建設芯片生產中心，深入布局東南亞市場

當地時間12月10日，越南政府總理范明政與到訪的英偉達CEO黃仁勛會面。此次會面標志著越南與全球AI芯片領導者英偉達之間的合作進一步深化，雙方將共同推動越南高科技產業鏈的擴展。據悉，英偉達計劃在越南投資2.5億美元建芯片生產中心，并且公司已經與越南國內領先的科技公司合作，在云計算、汽車制造和醫療保健行業全面部署人工智能。

黃仁勛在越南河內的活動中稱：“越南已經是我們的合作伙伴，我們在這里有數百萬規模的客戶群體?！庇ミ_將支持越南培訓開發人工智能和數字基礎設施相關的頂尖人才，今年9月，范明政表示：目前，越南半導體行業約有6000名工程師。越南的目標是到2030年培養5萬名高素質工程師，特別是半導體芯片設計專業人才。這一目標與英偉達的戰略規劃相契合，雙方的合作將為越南高科技產業的發展注入強大動力。(美股研究社)

海辰儲能深圳基地正式落成

近日，海辰儲能在國內最新部署的三大基地之一——深圳基地正式落成。海辰儲能聯合創始人、總裁王鵬程在致辭中表示，海辰儲能聚焦極致儲能解決方案，致力于打造全球儲能電池第一品牌?；诤３絻δ堋皟尚疽豢亍卑l展戰略和技術創新需要，以及對行業市場前景的判斷，以深圳為應用創新主陣地，進行第三個基地的重要戰略布局。目前海辰儲能在國內以廈門為總部基地，重慶為西南重要的制造基地，深圳為應用創新基地，在美洲、歐洲、澳洲、新加坡以及中東等地，也已全面開啟布局，實現產業鏈在國內國外雙閉環，以創新驅動儲能產業高質量發展，致力于打造全球儲能電池第一品牌。

193億!羅姆(ROHM)與東芝攜手生產SiC功率器件

根據外國媒體報道，為鞏固自身在電動汽車零部件領域的地位，羅姆(ROHM)和東芝宣布將合作生產碳化硅(SiC)和硅(Si)功率半導體器件，這一計劃得到了日本政府的支持。ROHM和東芝將分別對SiC和Si功率器件進行密集投資，兩者將依據對方生產力優勢進行互補，有效提高供應能力。兩家公司計劃在合作項目上花費3883億日元(折合人民幣約193億元)，其中日本政府可提供最高1294億日元(折合人民幣約64億元)的補貼，資金占比高達1/3。羅姆旗下位于宮崎縣的工廠將負責生產SiC功率器件和SiC晶圓，而東芝旗下位于石川縣的工廠將以生產Si芯片為主。

據悉，制作SiC功率器件是ROHM的強項，產品的能量轉換效率高。而東芝在傳統的Si器件領域實力雄厚，可為包括鐵路和電力公司在內的多個客戶提供服務。未來，這兩家公司將在產品開發、生產和銷售方面進行緊密協作。

值得一提的是，東芝將于12月20日實現私有化，由Japan Industrial Partners牽頭的日本國內財團斥資2萬億日元(折合人民幣約994億元)收購。而ROHM是該財團最大的投資者，將出資3000億日元(折合人民幣約149億元)購買優先股和普通股。

此外，ROHM計劃在2027財年之前，對SiC業務整體投資5100億日元(折合人民幣約254億元)，到2027財年，SiC功率器件的銷售額將增長到2700億日元(折合人民幣約134億元)，是2022財年的9倍。由東芝負責傳統的Si半導體業務將使羅姆公司能夠把投資重點放在更尖端的SiC產品上。(感知芯視界)

我國1-11月動力電池裝車量為339.7GWh，寧德時代占比近44%

12月11日，中國汽車動力電池產業創新聯盟發布11月動力和儲能電池月度數據稱，11月我國動力和儲能電池合計產量為87.7GWh，同比增長40.7%。1-11月，累計產量為698.7GWh，同比增長41.6%。

11月，我國動力和儲能電池合計銷量為84.2GWh。其中，動力電池銷量為68.1GWh，同比增長22.6%;儲能電池銷量為16GWh，環比增長15.1%。

1-11月，我國動力和儲能電池合計累計銷量為641.8GWh。其中，動力電池累計銷量為554.1GWh，同比增長35.1%;儲能電池累計銷量為87.6GWh。

裝車量方面：11月我國動力電池裝車量44.9GWh，同比增長31%。其中三元電池裝車量15.7GWh，占總裝車量35%，同比增長42.4%;磷酸鐵鋰電池裝車量29.1GWh，占總裝車量64.9%，同比增長26%。

1-11月，我國動力電池累計裝車量339.7GWh，同比增長31.4%。其中三元電池累計裝車量109.6GWh，占總裝車量32.3%，累計同比增長10.7%;磷酸鐵鋰電池累計裝車量229.8GWh，占總裝車量67.6%，累計同比增長44.4%。

11月動力電池裝車量前15名企業分別為寧德時代(19.7GWh)、比亞迪(10.2GWh)、中創新航(3.24GWh)、國軒高科、億緯鋰能、LG新能源、蜂巢能源、孚能科技、欣旺達、瑞浦蘭鈞、正力新能、衛藍科技、多氟多、安馳新能源、榮盛盟固利。前三企業中，寧德時代國內占比43.91%，比亞迪占比為22.73%，中創新航為7.21%。

1-11月，寧德時代裝車量為145.78GWh，以42.91%的市場份額位列第一;比亞迪裝車量為94.48GWh，以27.81%的市占率位列第二;中創新航裝車量為29.83GWh，市占率為8.78%，位列第三。(集微網)